Kto siedzi w służbowym aucie - łatwo odgadnąć. Na audi A6, bmw serii 5 czy volvo S80 mogą liczyć szefowie firm. Dyrektorzy dostają toyoty avensis, ople insignia i volkswageny passaty. Kierownicy - skody octavie czy ople vectry. Ciekawe, że w tej klasyfikacji zupełnie nie liczy się mercedes.

Mercer sprawdził politykę samochodową międzynarodowych przedsiębiorstw w 76 krajach. Z jego badań wynika, że niekwestionowanym liderem jest Słowenia. Tam każdy koncern, by przyciągnąć do pracy eksperta, musi zaproponować mu służbowe auto.

Taka polityka stosowana jest też w większości krajów europejskich, choć odsetek jest niższy i kształtuje się w okolicach dziewięćdziesięciu kilku procent. Outsiderami są Szwajcaria i Norwegia - gdzie średnio tylko co ósmy prezes jeździ służbową limuzyną.

Ale nie wszystkie koncerny decydują się na zakup służbowych aut. W zamian oferują ryczałt samochodowy. Najwyższy - ponad 58 tys. dolarów - jest w Niemczech, a kolejne miejsce zajmuje... Rumunia z ryczałtem w wysokości blisko 45 tys. dolarów rocznie. Oszczędni są Szwedzi - dają tylko 9 tys. dolarów.

Źródło: PAP